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优乐彩:直播听证会

文章来源:网络    发布时间:2018-12-07  【字号:      】

政在你身边 直播听证会|南京市物价局:调价后地铁“多乘多优惠”,代表观点怎样?来源:扬子晚报网 2018-12-06 09:17:04

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扬子晚报网12月6日讯(记者石小磊) 长期以来,一直处于国内地铁票价较低水平的南京地铁将要调价了!12月6日上午,南京市物价局组织召开南京地铁票价调整与公交票价优惠政策联动调整听证会。扬子晚报记者将在现场给您带来听证会上的 热辣 观点。

南京市政协委员刘德允:建议对通勤乘客发年卡增加优惠 南京地铁的里程长,但客运强度不够,仅0.77万人次/每日每公里,低于全国平均水平,也就是说利用率目前还不够。在两个方案中我倾向于方案2,但建议增加对通勤乘客的优惠力度,他们的地铁出行有刚需、高频的特点,月度消费150-200元之间的,建议在取消月卡的同时,对他们增加年卡,一次性充值1800-2000元之间的可额大发快三漏洞外增送200元,争取他们放弃私家车出行。

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李文鑫:建议加大通勤优惠

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教师代表李文鑫:我支持方案2,因为方案1影响超过85%的乘客。根据2016年客流情况,出行距离10到15公里的客流也比较多,对这一部分乘客,出行成本增长比较明显,因此我认为调价同时应对这部分人群影响降到最低。同时,能否将2元的起步里程增加到8公里呢?伴随着价格调整,地铁服务水平应提升,今天早晨,我从1号线三山街到新街口转2号线来参加听证会,但新街口的换乘人流特别大,能否更加密高峰期的发车班次,这些是作为普通市民都能直接感受到的变化。北京的通勤优惠较大,按每天坐2次,每月22日计划,在北京93%的乘客月支出在200元之内。而在南京,同样的方法测算,票价调整后,月支出较多。按现有的通勤优惠方案,力度不及北京。建议调整为:每个自然月内,乘客刷卡在100元内95折,超过100元到150元内的9折,150之后的8折,300元之一的恢复95折优惠。

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南京公共交通(集团)有限公司公交运营部部长吴良明:我赞成方案1。持续的低票价不利于企业长远发展,也不利于公共交通资源的合理使用。我认为这次调整的方案较为贴近市民,递远递减,也考虑了给上下班市民的优惠。

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南京退休职工李冠军:如果非要我在两个方案中选,我选方案2,2元可坐6公里。我想提的建议是,能否以区间计价?可以简单地计算进行换乘。对消费者来说更加明明白白。

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高淳居民王桂松:高淳到南京其实是个小长途,地铁通到高淳后,对我们更加方便了。以前开车1个多大发快3网址小时,过路费加油费要100元左右。坐客车也超过1小时,成本25元。轻轨1小时10分钟只要10元。这次的方案,我倾向于方案1,方案1出来后我们增长了1元,增长10%,但考虑到原来10元,基础费用不高,消费者应该还能接受。我的建议是,人流客流大的时,轻轨没座位,年轻大的站1小时10分钟, 还是吃力的。能否做个大数据 分析,在人流密集时增加发车数量,另外增加车厢内的座位,让乘客找个地方坐下来。S9号线大量是在高架上行驶,温度较低,现在天冷了,体验感较差,能否在冬天增加暖气。

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退休职工蔡富强:我赞成方案2。自己出去转一转,还有我们家儿子也坐地铁,超过10公里出行较多。

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南京市交通运输局陈兆宏: 目前南京地铁票价在全国偏低,运营服务评价一直领先。两个方案都有利于适度分流。 我更倾向于方案1,这个方案更有利于递远递减,今后市民出行距离会拉长,对于中长距离出行的乘客来说,今后更加有利。也更加有利于形成 3公路以下非机动车、10公里以下公交车,10公里以上地铁的出行格局。 我建议,建立地铁票价的动态调整机制,根据经济社会发展和地铁运营情况适时调整。同时,提速增效,单一调价不是唯一途径,要让发展成果更多地惠及市民。

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江北新区社工谷炜:应适当修改方案2,实现 递远递减 。我自己做一个 方案3 ,2元8公里起步,之后4公里增长1元,不会大幅增加远距离通勤出行人员的出行成本。

专家代表:不能仅靠调价解决亏本,政府土地收益应反哺地铁运营 专家代表、中设设计集团邓润飞教授级高级工程师邓润飞:2014、2015年线网里程增长,但客流没有相应幅度增长,是造成地铁成本增长的重要原因。南京地铁建设在2015年后主要是外围引导土地开发,客流有个培育增长过程。因此 ,亏损不能仅通过票价来解决问题。要考虑政府在土地开发上的获利,来反哺地铁运营。

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邓润飞:南京应考虑P+R停车场的停车优惠,在北京、上海都有相应政策,方便居民坐地铁进中心城区。 上海等地,有1日卡、3日卡等,方便外地游客坐地铁,提高地铁的客流。

南京市物价局成本监审分局通报,2016年南京地铁单纯运营成本为140335.12万元。依据地铁集团账面线路固定资产和在建工程情况,计提地铁线路的固定资产折旧,与确认后的地铁单纯运营成本汇总后,运营完全成本为378900.98元,按进站量计算单位成本为7.24元/人次。(记者石小磊)

南京市物价局:调价后地铁 多乘多优惠 ,最多可打8折

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南京市物价局服务价格处处长朱伟在听证会上介绍了初步拟定的地铁票价调整配套的优惠措施:参考国内城市通行做法,将现行的月卡调整为根据乘客每月地铁出行达到累计消费金额后的乘次给予折扣优惠,月底清零,次月重新累计,具体来说,每个自然月份内,乘客持IC成人卡乘地铁,实际消费累计金额在150元以下的乘次,给予基本票价9.5折优惠;超过150元之后的乘次,给予基本票价9折优惠:超过200元之后的乘次,给予基本票价8折优惠;超过300元之后的乘次,恢复基本票价9.5折优惠。此外,现行地铁票价其他优惠政策不变。

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(记者石小磊)

【2种方案】方案一 起步价2元可乘4公里,4-14公里每1元可乘5公里,14-28公里每1元可乘7公里,uu快3网址28-37公里每1元可乘9公里,37-48公里每1元可乘11公里,48-61公里每1元可乘13公里,61公里以上每1元可乘15公里。即起步价2元可乘4公里,4公里以上部分,票价每增加1元的晋级里程为5、5、7、7、9、11、13、15公里。方案二 起步价2元可乘6公里,6-14公里每1元可乘4公里,14-26公里每1元可乘6公里,26-34公里每1元可乘8公里,34-44公里每1元可乘10公里,44-56公里每1元可乘12公里,56公里以上每1元可乘14公里。即起步价2元可乘6公里,6公里以上部分,票价每增加1元的晋级里程为4、4、6、6、8、10、12、14公里。

【公交优惠政策调整方案】在调整地铁票价的同时,同步对地面公交春秋季优惠政策进行联动调整,继续加大公交换乘优惠力度。1.取消每年3月、4月、5月、10月、11月,刷卡乘坐公交车0.4元/人次优惠。2.自当日首次刷卡计时(地铁按刷卡进闸机计时)、一次出行90分钟之内,乘坐公交车、有轨电车、轮渡之间换乘,乘坐地铁换乘公交车、有轨电车、轮渡,由现行1.0元/人次优惠增加到1.6元/人次;乘坐公交车、有轨电车、轮渡换乘地铁,现行1.0元/人次优惠不变。3.现行地面公交票价其他优惠政策不变。

附:南京市物价局今天公布地铁票价调整与公交票价优惠政策联动调整解读

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(责任编辑:admin)

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